Systèmes d’injection d’urée

La plupart des véhicules équipés d’un système d’injection d’urée sont dotés de voyants d’alerte spécifiques qui indiqueront s’il y a un problème de défaillance. Parfois, un voyant de contrôle moteur peut également s’allumer. Il est fort probable que la puissance du moteur soit limitée pour éviter d’augmenter les émissions polluantes. Cela peut se traduire par une baisse des performances, une accélération réduite, ou un comportement irrégulier du moteur. Si le système d’injection ne fonctionne pas correctement, il peut surconsommer la solution d’AdBlue^®. En raison de la mauvaise gestion des NOx, il est possible que votre véhicule émette plus de fumée ou que cette fumée soit plus sombre. Si l’urée n’est pas injectée correctement ou si la réaction chimique ne se déroule pas comme prévu dans le catalyseur, vous pourriez détecter une odeur inhabituelle provenant de l’échappement, liée aux gaz mal traités. Dans certains cas, pour protéger le moteur et limiter les émissions, votre véhicule peut passer en mode dégradé. Cela réduit considérablement la vitesse maximale et les performances globales, rendant la conduite difficile jusqu’à ce que le problème soit résolu. Le dysfonctionnement du système SCR entraîne une augmentation des émissions polluantes, notamment des oxydes d’azote (NOx). Ce problème peut être détecté lors d’un contrôle technique ou d’un test d’émissions, où le véhicule ne passe pas les normes de pollution.

Dans un premier temps, nous vous conseillons vivement de vérifier le niveau et la qualité d’AdBlue^®. Un niveau bas peut activer des alertes et réduire les performances du système. L’AdBlue^® doit être pur, car des impuretés ou une solution diluée peuvent endommager le système d’injection et le catalyseur. Si nécessaire, vous devez remplacer l’AdBlue^® et nettoyer le réservoir.

Nous vous suggérons également d’inspecter visuellement les différents composants du système d’injection d’urée afin de déterminer s’ils présentent un défaut visuel.

Si cela n’est pas suffisant, il est préconisé d’utiliser un outil de diagnostic OBD-II via un professionnel afin de faire apparaître les codes défauts qui sont associés au système d’injection d’urée.  Par exemple, des codes comme P20E8 (faible niveau d’AdBlue^®) ou P207F (efficacité réduite du système SCR) peuvent indiquer des problèmes avec le système d’injection d’urée.

L’outil OBD permet aussi de surveiller les données des capteurs NOx, de température, et de pression en temps réel. Cela peut indiquer si une pièce spécifique fonctionne de manière anormale. En effet, si ces capteurs sont défectueux, ils peuvent avoir une incidence sur le fonctionnement du système d’injection d’urée.

Si les tests précédents ne s’avèrent pas concluants, alors il semblerait que vous soyez contraints de remplacer le système d’injection d’urée de votre véhicule.

Bien que les capteurs automobiles répondent à des normes très strictes, ils ne sont pas éternels, et plusieurs éléments peuvent nécessiter leur remplacement, dont la défaillance de la pompe ou de l’injecteur d’AdBlue^®. Mentionnons également la défaillance des capteurs NOx : si les capteurs ne détectent pas correctement les niveaux de NOx, le système ne pourra pas ajuster la quantité d’urée à injecter. Le catalyseur SCR peut également s’encrasser ou se détériorer, réduisant son efficacité à traiter les NOx. Un simple manque de solution AdBlue^® peut aussi provoquer des dysfonctionnements du système, d’où l’importance de vérifier le niveau en premier.

Nous vous recommandons de suivre les étapes suivantes pour remplacer votre système d’injection d’urée le plus efficacement possible et limiter le risque d’erreur :

1. 1. Débrancher la borne négative de la batterie du véhicule.
   2. Vider le réservoir d’AdBlue^®.
   3. Déconnecter les connecteurs liés au réservoir, ainsi que les conduites de fluide.
   4. Retirer les fixations avec une clé à cliquet pour dévisser les boulons. En fonction du modèle, le réservoir peut être monté sous le véhicule ou dans un compartiment spécifique.
   5. Retirer délicatement le réservoir.
   6. Localiser l’injecteur qui est généralement situé en amont du catalyseur SCR sur la ligne d’échappement.
   7. Débrancher et retirer l’injecteur.
   8. Installer le nouvel injecteur en suivant le processus inverse. S’assurer qu’il est correctement fixé et reconnectez les câbles électriques ainsi que les conduites d’AdBlue^®.
   9. Repositionner et raccorder de nouveau le réservoir.
   10. Si le véhicule est équipé d’un système de chauffage pour éviter que l’AdBlue^® ne gèle, vérifier que tous les raccordements sont en place et que le système est fonctionnel.
   11. Rebrancher la batterie du véhicule.
   12. Avec l’outil OBD-II, réinitialiser les codes d’erreur qui pourraient être liés au systèmes SCR ou aux émissions.

Le système d’injection d’urée étant essentiel au bon fonctionnement de la ligne d’échappement, il est important de respecter un certain nombre de conseils afin de prolonger sa durée de vie :

• Remplacer les capteurs NOx amont et aval (en fonction du modèle du véhicule) en même temps que l’injecteur d’urée ;
• Remplacer le réservoir d’AdBlue^® en même temps que l’injecteur d’urée.