Capteurs de vilebrequin

Lorsqu’un capteur de vilebrequin est défaillant, le voyant moteur (témoin de couleur orange) s’allume, le ralenti devient irrégulier et les performances s’en trouvent réduites – sur certains véhicules, un “mode dégradé” est activé, vous permettant de rouler à allure faible jusque chez vous, ou jusqu’au garage le plus proche. Parfois, le véhicule refuse tout simplement de démarrer ou cale de façon intempestive. Enfin, et en parallèle, une augmentation de la consommation de carburant et des émissions polluantes est constatée.

Dans un premier temps, nous vous conseillons vivement de contrôler visuellement le capteur de vilebrequin, c’est-à-dire son connecteur (mauvaise connexion ou encore desserrement de celui-ci), et son câblage (présence de fils endommagés).

Dans un second temps, vous pouvez tester le bon fonctionnement de votre capteur, en contrôlant sa résistance. Cependant, les tests ne s’effectueront pas de même manière en fonction de la technologie du capteur.

Pour un capteur inductif (VRS), vous devrez contrôler la résistance à l’aide d’un multimètre et celle-ci devra être située entre 300 et 900 Ω, selon les constructeurs. Vous pourrez également vérifier la continuité des fils électriques reliant le capteur au calculateur (=0 Ω).

Pour un capteur à Effet Hall, vous devrez vous munir d’un oscilloscope pour mesurer le signal électrique. Vous vous assurerez d’avoir débrancher la connectique côté calculateur puis, vérifierez qu’il y a bien un signal présent en démarrant le moteur.

Si les tests précédents ne s’avèrent pas concluants, alors il semblerait que vous soyez contraints de remplacer le capteur de vilebrequin de votre véhicule.

Bien que les capteurs automobiles répondent à des normes très strictes, ils ne sont pas éternels, et plusieurs éléments peuvent nécessiter leur remplacement, dont une alimentation électrique défectueuse, ou bien une dégradation extérieure (par des débris métalliques, notamment). Mentionnons également des dommages internes dus à de fortes vibrations, lorsque la ligne d’échappement n’est plus suffisamment bien arrimée par exemple.

Nous vous recommandons de suivre les étapes suivantes pour remplacer votre capteur de vilebrequin le plus efficacement possible et limiter le risque d’erreur.

1. Repérer le capteur en question, à côté du volant moteur – et accessible après dépose du cache-moteur.
2. Dégager vers l’arrière le(s) clip(s) de blocage du capteur. Ensuite, appuyer sur la languette afin de débrancher le capteur.
3. Dévisser ensuite le capteur, avec une clé à douille au diamètre correspondant à la vis du capteur considéré.
4. Positionner le nouveau capteur sur le couvre-culasse, et appuyer fermement pour bien l’installer.
5. Poser la vis et la serrer avec votre clé à douille – si vous utilisez une clé dynamométrique, veillez à respecter le couple de serrage préconisé par le constructeur (de l’ordre de 9Nm en règle générale).
6. Rebrancher le connecteur et remettre en place le cache-moteur.

Afin de prolonger la durée de vie de votre capteur de vilebrequin et en tant que filiale d’un Groupe leader mondial des capteurs d’arbre à cames et de vilebrequin depuis maintenant plus de 85 ans, nous vous recommandons fortement de suivre les préconisations de montage suivantes :

• Rouler avec un capteur défectueux peut endommager d’autres pièces du véhicule, notamment le convertisseur catalytique ;
• Respecter le couple de serrage recommandé par les constructeurs : 9Nm ;
• L’utilisation d’outils magnétiques peut entrainer des problèmes de démagnétisation des cibles associées au capteur de vilebrequin ;
• L’entrefer (1mm pour une détection optimale) doit être respecté sous peine d’endommagement du capteur ou de signal erroné voire absent.