Capteurs d’arbre à cames

Si vous constatez que votre tableau de bord présente un voyant moteur (témoin de couleur orange), alors il semblerait que le capteur d’arbre à cames soit dans un état critique. Il y a de fortes chances que le véhicule perde de sa puissance (passage en « mode dégradé »), vous permettant de rouler à une faible allure jusque chez vous, ou jusqu’au garage le plus proche. Mais il est également possible que votre véhicule refuse de démarrer tout simplement. Une augmentation de la consommation de carburant, ainsi que celles des émissions de gaz d’échappement (CO, Nox et HC) s’ajoutent aux symptômes indiquant la défaillance du capteur d’arbre à cames.

Dans un premier temps, nous vous conseillons vivement de contrôler visuellement le capteur d’arbre à cames, c’est-à-dire son connecteur (mauvaise connexion ou encore desserrement de celui-ci), et son câblage (présence de fils endommagés).

Dans un second temps, vous pouvez tester le bon fonctionnement de votre capteur, en contrôlant sa résistance. Cependant, les tests ne s’effectueront pas de même manière en fonction de la technologie du capteur.

Pour un capteur inductif (VRS), vous devrez contrôler la résistance à l’aide d’un multimètre et celle-ci devra être située entre 300 et 900 Ω, selon les constructeurs. Vous pourrez également vérifier la continuité des fils électriques reliant le capteur au calculateur (=0 Ω).

Pour un capteur à Effet Hall, vous devrez vous munir d’un oscilloscope pour mesurer le signal électrique. Vous vous assurerez d’avoir débrancher la connectique côté calculateur puis, vérifierez qu’il y a bien un signal présent en démarrant le moteur.

Si les tests précédents ne s’avèrent pas concluants, alors il semblerait que vous soyez contraints de remplacer le capteur d’arbre à cames de votre véhicule.

De nombreuses raisons peuvent être à l’origine de la défaillance du capteur d’arbre à cames. Parmi elles, nous indiquons une alimentation électrique défectueuse, ou bien une dégradation extérieure (par des débris métalliques, notamment). Bien que les capteurs automobiles répondent à des normes strictes, ils ne sont pas éternels et leur environnement ne les aide pas. En effet, le capteur peut être à remplacer simplement car il est exposé à des conditions sévères (vibrations, fortes chaleurs).

Nous vous recommandons de suivre les étapes suivantes pour remplacer votre capteur d’arbre à cames le plus efficacement possible et limiter le risque d’erreur :

1. Repérer le capteur en question au niveau du couvre-culasse – et accessible après dépose du cache-moteur.
2. Dégager vers l’arrière le(s) clip(s) de blocage du capteur. Ensuite, appuyer sur la languette afin de débrancher le capteur.
3. Dévisser ensuite le capteur, avec une clé à douille au diamètre correspondant à la vis du capteur considéré.
4. Positionner le nouveau capteur sur le couvre-culasse, et appuyer fermement pour bien l’installer.
5. Poser la vis et la serrer avec votre clé à douille – si vous utilisez une clé dynamométrique, veillez à respecter le couple de serrage préconisé par le constructeur (de l’ordre de 9Nm en règle générale).
6. Rebrancher le connecteur et remettre en place le cache-moteur.

Afin de prolonger la durée de vie de votre capteur d’arbre à cames et en tant que filiale d’un Groupe leader mondial des capteurs d’arbre à cames et de vilebrequin depuis maintenant plus de 85 ans, nous vous recommandons fortement de suivre les préconisations de montage suivantes :

• Rouler avec un capteur défectueux peut endommager d’autres pièces du véhicule, notamment le convertisseur catalytique ;
• Respecter le couple de serrage recommandé par les constructeurs : 9Nm ;
• L’utilisation d’outils magnétiques peut entrainer des problèmes de démagnétisation des cibles associées au capteur d’arbre à cames ;
• L’entrefer (1mm pour une détection optimale) doit être respecté sous peine d’endommagement du capteur ou de signal erroné voire absent.