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Sensores de presión diferencial

La llegada del coche autónomo ha puesto de relieve la importancia fundamental de los sensores de alto rendimiento. Sin embargo, llevamos mucho tiempo comprometidos con ofrecer a nuestros clientes sensores eficaces y fiables. Así que, tanto si busca sensores para el motor y la transmisión, como para el confort y la seguridad -sin olvidar las emisiones y la e-movilidad-, eche un vistazo a nuestra gama.

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Sensores
de presión diferencial

Este sensor, elemento del sistema anticontaminación, es obligatorio desde 2011, principalmente en los motores diésel para respetar la normativa europea respecto a las emisiones contaminantes (norma Euro 5). En el proceso de combustión de un motor diésel, se emiten muchos contaminantes (algunos en forma de gas y otros en forma de polvo). Estas partículas se almacenan en una carcasa del sistema de escape llamado el filtro de partículas. Este acumula las emisiones contaminantes, y cuando está lleno, deberá vaciarse para poder seguir almacenando de nuevo partículas. Las eliminará aumentando su temperatura para quemarlas, y empezar a continuación un nuevo ciclo.

Para evaluar el llenado de este filtro, el sensor de presión diferencial (o sensor de filtro de particulas) entra en juego.  Su función es medir la diferencia de presión presente en la entrada y la salida del filtro de partículas (o con respecto a la presión atmosférica).

Existen distintos modelos de sensores de filtro de particulas en el mercado : algunos cuentan con dos tubos de conexión (que están unidos a la parte superior e inferior del filtro de partículas), mientras que otros solo tienen un solo tubo. En este caso, el valor inferior, similar a la presión atmosférica, se toma como valor de referencia.

TECNOLOGÍA
INFORMACIONES TÉCNICAS
PREGUNTAS FRECUENTES
DOCUMENTACIÓN
TECNOLOGÍA

TECNOLOGÍA PIEZOELÉCTRICA

El sensor está conectado a un elemento piezoeléctrico con una configuración de puente de Wheatstone cuyo funcionamiento se basa en una membrana que se deforma bajo la presión del aire. Esta modifica la resistencia de los sensores, generando señales eléctricas. A continuación, esta información se transmite al ordenador que la interpretará para optimizar la mezcla de aire y combustible.

INFORMACIONES TÉCNICAS

SÍNTOMAS

Los siguientes síntomas están relacionados frecuentemente con el fallo de un sensor de filtro de particulas:

  • Indicador del filtro de partículas encendido en el cuadro de mandos (indicador FAP o precalentamiento);
  • Regeneración del filtro de partículas (FAP) involuntaria, reduciendo drásticamente su vida útil;
  • Ausencia de regeneración del filtro de partículas, lo que conlleva su obstrucción;
  • Pérdida de potencia del vehículo;
  • Aumento del consumo de carburante.

PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO

Es importante examinar visualmente el sensor de presión diferencial para determinar si presenta algún fallo. Es muy recomendable comprobar los elementos siguientes:

  • El estado del conector (presencia de oxidación);
  • El cuerpo exterior (fisuras, bultos o cualquier golpe que podría haberlo dañado).

También se puede controlar la separación de los contactos con un terminal macho (resistencia al hundimiento). Con un voltímetro, comprobar la alimentación 5 V y la masa del sensor. Medimos también 5 V en el cable de señal con el sensor desconectado. Derivando el cable de señal y la masa, la tensión cae a 0.

Después de desconectar las dos tomas de presión del filtro de partículas, medir la señal de salida con un osciloscopio y visualizar el valor de presión diferencial (0 hPa). Soplar en el orificio de presión superior: ninguna variación de tensión o presión diferencial. Después de cambiar el sensor de presión diferencial, realizar de nuevo el test. Medir la señal de salida en 0 hPa (señal más alta). Soplando en el orificio, la señal y la presión diferencial aumentan.

Si los tests anteriores no son concluyentes, se deberá sustituir el sensor de presión diferencial.

CAUSAS DE AVERÍA

El fallo de un sensor de presión de diferencial puede deberse a:

  • Deterioro de los tubos (rotura, taponamiento, etc.);
  • Deterioro de los cables y/o conectores;
  • Deterioro del elemento sensor, lo que implica una lectura incorrecta de la presión;
  • Deterioro o fuga entre los tubos y el sensor;
  • Problemas de regeneración del filtro de partículas;
  • Obstrucción en los tubos.

 

INSTRUCCIONES DE MONTAJE

Para garantizar una instalación rápida y eficaz, es necesario consultar las instrucciones siguientes:

  1. Cortar el contacto del vehículo (para no alimentar los sensores).
  2. Comprobar la localización del sensor de presión diferencial. Su punto de partida está en el sistema de escape, así que se puede encontrar siguiendo los tubos que salen del filtro de partículas.
  3. Desconectar los tubos de presión (entrada y salida).
  4. Desconectar el conector del sensor.
  5. Retirar los tornillos de fijación o el sistema de fijación incorporado.
  6. Instalar el nuevo sensor asegurándose de conectar correctamente los conectores y después, fijarlo.
  7. Conectar los tubos en las toberas del sensor.

RECOMENDACIONES DE MONTAJE

El sensor de presión diferencial es esencial para el tratamiento de las emisiones contaminantes, por lo que es importante respertar ciertos consejos a la hora de sustituirlo:

  • Respetar el emplazamiento de los diferentes conectores y tubos;
  • Cambiar sistemáticamente el sensor de presión diferencial cuando se sustituya el filtro de partículas.

INFORMACIONES PREVENTIVAS

Los datos anteriores se facilitan únicamente a título informativo. No sustituyen el asesoramiento de un técnico o mecánico cualificado. Le recomendamos encarecidamente que consulte a un profesional si tiene alguna duda sobre las operaciones a realizar. En caso contrario, no asumimos ninguna responsabilidad por los daños causados a su vehículo.

PREGUNTAS FRECUENTES
¿Qué síntomas me pondrán sobre aviso?

Cuando un sensor de presión diferencial está defectuoso, se enciende el indicador FAP o parpadea el testigo de precalentamiento. Aumenta el consumo de combustible del vehículo y el motor sufre pérdidas de potencia. Sin la información correcta, el filtro de partículas podría iniciar ciclos de regeneración involuntarios, lo que podría conllevar al fallo prematuro de otros componentes presentes en la línea de escape y/o en el motor. Al contrario, si la regeneración del filtro de partículas tiene lugar con muy poca frecuencia, este podría quedar obstruido.

¿Cómo identificar la avería?

En primer lugar, es muy recomendable controlar visualmente el sensor de presión diferencial, es decir, el sensor en sí mismo (presencia de suciedad), el conector (presencia de oxidación) y sus tubos (que no estén ni rotos ni obstruidos).

También se puede controlar la separación de los contactos con un terminal macho (resistencia al hundimiento). Con un voltímetro, comprobar la alimentación 5 V y la masa del sensor. Medimos también 5 V en el cable de señal con el sensor desconectado. Derivando el cable de señal y la masa, la tensión cae a 0.

Después de desconectar las dos tomas de presión del filtro de partículas, medir la señal de salida con un osciloscopio y visualizar el valor de presión diferencial (0 hPa). Soplar en el orificio de presión superior: ninguna variación de tensión o presión diferencial. Después de cambiar el sensor de presión diferencial, realizar de nuevo el test. Medir la señal de salida en 0 hPa (señal más alta). Soplando en el orificio, la señal y la presión diferencial aumentan.

Si los tests anteriores no resultan concluyentes, se deberá sustituir el sensor de presión diferencial de su vehículo.

¿Por qué debo sustituir mi sensor de presión diferencial?

Aunque los sensores de los vehículos responden a normas muy estrictas, no duran eternamente. Algunos elementos pueden necesitar su sustitución, como en el caso de deterioro de los tubos, de los cables y/o de los conectores, pero también del elemento sensor, que puede conllevar a una lectura incorrecta de la presión. En el proceso de regeneración del filtro de partículas, la vida útil del sensor puede verse reducida. Al contrario, si no tiene lugar la regeneración, el filtro de partículas pueden obturarse provocando así daños prematuros. Si el enlace entre los tubos y el sensor se rompe por causa de un corte, de una fisura o una obstrucción, el sensor no podrá realizar sus medidas.

¿Qué instrucciones debo seguir?

Recomendamos seguir las siguientes etapas para sustituir el sensor de presión diferencial de la manera más eficaz y limitar el riesgo de error:

  1. Cortar el contacto del vehículo (para no alimentar los sensores).
  2. Comprobar la localización del sensor de presión diferencial. Su punto de partida está en el sistema de escape, así que se puede encontrar siguiendo los tubos que salen del filtro de partículas.
  3. Desconectar los tubos de presión (entrada y salida).
  4. Desconectar el conector del sensor.
  5. Retirar los tornillos de fijación o el sistema de fijación incorporado.
  6. Instalar el nuevo sensor asegurándose de conectar correctamente los conectores y después, fijarlo.
  7. Conectar los tubos en las toberas del sensor.
¿Qué consejos debo seguir para prolongar la vida útil de mi sensor de presión diferencial?

Como especialista del sensor, le recomendamos que siga los consejos siguientes para prolongar la vida útil de su sensor de presión diferencial:

  • Respetar el emplazamiento de los diferentes conectores y tubos;
  • Cambiar sistemáticamente el sensor de presión diferencial cuando se sustituya el filtro de partículas.
DOCUMENTACIÓN
Esta pestaña contiene todos los documentos disponibles relativos a los sensores de presión diferencial.
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