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Sensores de presión absoluta

La llegada del coche autónomo ha puesto de relieve la importancia fundamental de los sensores de alto rendimiento. Sin embargo, llevamos mucho tiempo comprometidos con ofrecer a nuestros clientes sensores eficaces y fiables. Así que, tanto si busca sensores para el motor y la transmisión, como para el confort y la seguridad -sin olvidar las emisiones y la e-movilidad-, eche un vistazo a nuestra gama.

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Sensores
de presión absoluta

El sensor de presión de sobrealimentación es conocido también con el nombre de sensor MAP, acrónimo de Manifold Absolute Pressure (sensor de presión absoluta del múltiple). Su función consiste en medir la presión de aire que entra en el motor a través del múltiple de admisión, transmitiendo después este dato al ordenador o centralita ECU, para ajustar lo mejor posible la inyección de combustible y obtener una mezcla estequiométrica cercana al valor ideal “lambda”.

El sensor MAP forma parte del equipamiento de muchos vehículos, especialmente de los coches Diésel con turbocompresor, aunque se puede encontrar igualmente en un volumen creciente de motores de gasolina. Recordemos que el turbo permite maximizar la afluencia de aire en el bloque del motor, mejorando así la combustión y por tanto, la potencia del vehículo. En este contexto, es comprensible que el sensor MAP tenga una función crucial, permitiendo conocer en tiempo real la presión del aire que llega hasta el motor.

El sensor MAP sirve para medir la presión de aire entrante a través del múltiple o colector de admisión, y lógicamente se encuentra en el motor, más concretamente, en la entrada de aire. Se sitúa así en la tubería del múltiple de admisión, o al menos en la inmediata proximidad de éste, conectado al colector por un tubo flexible.

TECNOLOGÍA
INFORMACIONES TÉCNICAS
PREGUNTAS FRECUENTES
DOCUMENTACIÓN
TECNOLOGÍA

TECNOLOGÍA PIEZOELÉCTRICA

El sensor está conectado a un elemento piezoeléctrico con una configuración de puente de Wheatstone cuyo funcionamiento se basa en una membrana que se deforma bajo la presión del aire. Esta modifica la resistencia de los sensores, generando señales eléctricas. A continuación, esta información se transmite al ordenador que la interpretará para optimizar la mezcla de aire y combustible.

INFORMACIONES TÉCNICAS

SÍNTOMAS

Los siguientes síntomas están relacionados frecuentemente con el fallo de un sensor de presión de absoluta:

  • Indicador del motor encendido en el cuadro de mandos;
  • Chasquidos y fallos de encendido;
  • Error en el test de control de la admisión al pasar la inspección técnica;
  • Relación aire/combustible “abundante”: ralentí irregular, poco consumo de combustible, aceleración lenta;
  • Relación aire/combustible “escasa”: tensión excesiva, parada brusca, falta de potencia.

PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO

Es importante examinar visualmente el sensor MAP para determinar si presenta algún fallo. Es muy recomendable comprobar los elementos siguientes:

  • El conector (conexiones aflojadas, cables fundidos o con fisuras);
  • El cableado (presencia de carbonilla);
  • Los clavijas del sensor (corrosión, que estén rectas y limpias);
  • El manguito que une el sensor con el colector de admisión (que esté limpio, no obstruido o seccionado).

Si los tests anteriores no son concluyentes, deberá sustituir el sensor de presión absoluta.

CAUSAS DE AVERÍA

El fallo de un sensor MAP puede deberse a:

  • Un mal anclaje del sensor que podría provocar fugas;
  • Cortocircuitos, fallo interno debido a un esfuerzo mecánico o térmico;
  • Excesivas vibraciones que puede ocasionar un aflojamiento de las conexiones, e indirectamente, daños en el sensor;
  • Una fisura o el fundido de los conectores debido al sobrecalentamiento por su cercanía al motor.

INSTRUCCIONES DE MONTAJE

Para garantizar una instalación rápida y eficaz, es necesario consultar las instrucciones siguientes:

  1. Comprobar el emplazamiento del sensor MAP en el libro de mantenimiento o en la inspección técnica del vehículo (ITV). Generalmente, se encuentra en el colector de admisión, o cerca de éste.
  2. Cuando se haya identificado el sensor, desmontarlo retirando con cuidado su conector y su conexión.
  3. Desatornillar entonces los tornillos de fijación del sensor MAP, y sacarlo.
  4. Volver a montar el sensor MAP procediendo en el sentido inverso del desmontaje. Volver a colocarlo, conectar de nuevo los conectores y volver a poner la cubierta del motor.
  5. Asegúrese del correcto funcionamiento del motor después de la limpieza.

RECOMENDACIONES DE MONTAJE

El sensor MAP es esencial para el buen funcionamiento del motor, por lo que es importante respertar ciertos consejos a la hora de sustituirlo:

  • Preste atención para no dañar el nuevo sensor MAP al instalarlo;
  • Si solamente quiere limpiar el sensor MAP, puede hacerlo con un limpiador para frenos y/o un producto especial de tipo White Spirit. Tenga cuidado, sin embargo, en no desmontar el turbocompresor del vehículo.

INFORMACIONES PREVENTIVAS

Los datos anteriores se facilitan únicamente a título informativo. No sustituyen el asesoramiento de un técnico o mecánico cualificado. Le recomendamos encarecidamente que consulte a un profesional si tiene alguna duda sobre las operaciones a realizar. En caso contrario, no asumimos ninguna responsabilidad por los daños causados a su vehículo.

PREGUNTAS FRECUENTES
¿Qué síntomas me pondrán sobre aviso?

Como el sensor de presión de sobrealimentación tiene un papel clave en la inyección de su vehículo, un sensor de presión absoluta defectuoso puede alterarla. Un problema del sensor de presión absoluta se reconoce con la aparición de síntomas como un consumo excesivo de combustible y una pérdida de potencia del motor, así como fallos de encendido. Asimismo, se pueden presentar problemas en el arranque y el indicador del motor puede encenderse en el cuadro de mandos. Por último, un sensor de presión absoluta defectuoso puede causar un error en el test de control de la admisión al pasar la inspección técnica.

No obstante, estos síntomas también pueden indicar un problema en otra parte del circuito de inyección. Solamente un diagnóstico le permitirá asegurarse de que el sensor de presión absoluta está defectuoso.

¿Cómo identificar la avería?

En primer lugar, es muy recomendable comprobar visualmente el sensor y sus componentes. En efecto, compruebe que el conector, el cableado, las clavijas del sensor y el manguito que une el sensor con el colector de admisión no estén dañados. Dicho de otro modo, que no haya conexiones aflojadas, corrosión, obstrucción, carbonilla o incluso algún corte.

En segundo lugar, se puede comprobar con un multímetro el correcto funcionamiento del sensor.

Si las comprobaciones anteriores no son concluyentes, es probable que se deba cambiar el sensor.

¿Por qué debo sustituir mi sensor de presión absoluta?

Aunque los sensores de los vehículos responden a normas muy estrictas, no duran eternamente. Algunos elementos pueden necesitar su sustitución, como un anclaje incorrecto que provoque fugas. Cabe mencionar igualmente daños internos debidos a fuertes vibraciones, que provoquen un aflojamiento de los conectores, o fuertes tensiones térmicas procedentes de la inmediata proximidad con el motor.

¿Qué instrucciones debo seguir?

Recomendamos seguir las siguientes etapas para sustituir el sensor MAP de la manera más eficaz y limitar el riesgo de error:

  1. Comprobar el emplazamiento del sensor MAP en el libro de mantenimiento o en la inspección técnica del vehículo (ITV). Generalmente, se encuentra en el colector de admisión, o cerca de éste.
  2. Cuando se haya identificado el sensor, desmontarlo retirando con cuidado su conector y su conexión.
  3. Desatornillar entonces los tornillos de fijación del sensor MAP, y sacarlo.
  4. Volver a montar el sensor MAP procediendo en el sentido inverso del desmontaje. Volver a colocarlo, conectar de nuevo los conectores y por último volver a colocar la cubierta del motor.
  5. Asegúrese del correcto funcionamiento del motor después de la limpieza.
¿Qué consejos debo seguir para prolongar la vida útil de mi sensor de presión absoluta?

Como especialista del sensor, le recomendamos que siga los consejos siguientes para prolongar la vida útil de su sensor de presión absoluta:

  • Preste atención para no dañar el nuevo sensor MAP al instalarlo;
  • Si solamente quiere limpiar el sensor MAP, puede hacerlo con un limpiador para frenos y/o un producto especial de tipo White Spirit. Tenga cuidado, sin embargo, en no desmontar el turbocompresor del vehículo.
DOCUMENTACIÓN
Esta pestaña contiene todos los documentos disponibles relativos a los sensores de presión absoluta.
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